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從2010年華晨汽車設立伊朗工作組，到2013年與賽帕集團簽署戰略合作協議，以及2015年華晨汽車正式在伊朗開售，並至今實現出口8萬輛，華晨汽車在伊朗已經開花結果，並一路高歌猛進。其實，伊朗項目隻是華晨汽車擴大對外開放大通道，實施企業“走出去”戰略的一個縮影，也是中國汽車企業積極響應“一帶一路”的案例。
在這次華晨汽車集團組織的“華晨車 世界路”伊朗尋訪之旅上，中國汽車新聞網和新媒體“品匯汽車”旗下的“汽扯扒談”等媒體瞭解到，華晨汽車不僅走出到瞭伊朗，還真正走進低音喇叭電容瞭伊朗。很多伊朗消費者把華晨的中華汽車當成替代歐系車的選擇，一些年輕的消費者更是追捧中華的靚麗設計。在這次尋訪之旅中，不少車主在得知我們到來的信息後，甚至驅車幾百公裡過來。
華晨集團國際貿易公司和華晨伊朗大區的相關負責人在接受中國汽車新聞網和“汽扯扒談”采訪時透露，由於當地消費者的喜愛和伊朗項目的順利發展，目前華晨在伊朗的生產車型共有4款，年銷量已經達到6萬輛，在競爭激烈的伊朗市場，用短短的四年多時間，實現中國汽車品牌出口伊朗第二名的跨越。根據規劃，明年計劃提升到10萬輛。而在華晨合作夥伴寶馬的支持下，成功後的伊朗項目未來還將實現出口再出口。
佈局伊朗“占領”中東橋頭堡
伊朗是古絲綢之路上的明珠。2013年國傢首次提出符合歐亞大陸經濟整合的“一帶一路”倡議，崛起的中國向世界發出盛情邀約，伊朗成為“一帶一路”的西亞前哨。作為“一帶一路”沿線最具開發潛力的可深耕市場，伊朗也是華晨汽車發展海外戰略的重要市場。經過數年的耕耘，如今在伊朗的大街小巷，看見華晨的中華車並不是一件稀奇的事情。甚至，華晨的到來，已經在慢慢改變這個汽車市場的格局。傳統的以標致和雷諾代表的法系車市場，正在被華晨和奇瑞等來自中國的汽車品牌擠占。
在這裡，中華的H330自動擋轎車售價不僅比雷諾的同級車賣得高，而且熱銷到消費者需要預定三個月才能提到現車。一些已經購車的車主還把原車標扣掉，換成華晨的“中”字標Logo，以證明他們的座駕是不同於別人的“中國制造”、“原裝進口”的高品質汽車。來到現場的多位伊朗車主告訴“汽扯扒談”和中國汽車新聞網記者，他們之所以選中華晨，一方面是因為造型好看，另外品質過硬，而且性價比要高於法系和韓系車。
音響後級系統規劃
為瞭更好的紮根當地市場，華晨在伊朗選擇瞭一傢非常有實力的合作夥伴——塞帕集團。“汽扯扒談”瞭解到，作為伊朗的第二大汽車集團，塞帕集團有著超過50年汽車生產歷史和經驗，是伊朗乘用車市場的領導者。正因為此，華晨在2010年設立伊朗項目工作組後經過仔細篩選，最終在2013年與賽帕集團正式簽署戰略合作協議，共同在伊朗合作組裝銷售中華系列轎車。
如今，通過與塞帕集團合作，華晨汽車在伊朗已經生產中華H230、中華H220和中華H330與H320兩個系列的四款車型，年產能達到10萬輛。這也是迄今為止，中國自主品牌汽車企業在中東地區實現的產能規模最大的一個項目。華晨也順利的通過伊朗，占領瞭中東汽車市場的橋頭堡。
據悉，目前華晨已經在伊朗德黑蘭佈局瞭兩個生產基地，預計在2019年，華晨集團將累計出口伊朗達到30萬輛中華轎車。為瞭達到這一目標，華晨已著手建立合資公司，引進優勢產品項目，通過沖壓模具轉移至伊朗生產，提高零部件國產化率，降低成本，擴大銷量，進一步提高收益率。
發展多元化經營的海外新格局
作為中國汽車企業“走出去”的代表，也是東北老工業基地升級發展的優秀案例，華晨伊朗項目的成功並不是一個偶然。早在上世紀90年代開始，特別是2006年以來，華晨汽車集團就不斷試水歐洲市場和美洲市場，及全力突破亞非拉傳統市場，並最終形成瞭今天的華晨8個海外工廠的成功建立。如今，海外市場已經成為華晨汽車戰略中不可獲取的一部分，在明年伊朗實現年銷售10萬輛以後，華晨不僅可以替代奇瑞成為伊朗出口的第一中國汽車品牌，而且銷量還有望超越國內市場。
為瞭深耕這個潛力巨大的新興市場，去年5月17日，華晨汽車集團與伊朗塞帕集團共同簽署瞭《戰略合作備忘錄》。根據規劃，華晨集團將在2017年—2019年三年間在伊朗生產並銷售12萬輛中華轎車系列產品；並在2017年—2021年五年間在伊朗生產並銷售2萬臺金杯大海獅商務車，出口額合計約12.7億美元；預計到2019年，華晨集團在伊朗的產能將達到年生產12萬輛中華轎車和1萬臺金杯大海獅的規模。
值得一提的是，在保證整車出口持續增長的同時，華晨汽車出口模式逐步向KD組裝、投資合作等多種經營模式過渡，實現多元化經營的海外新格局。但華晨汽車集團黨委書記、董事長祁玉民認為，目前華晨汽車出口訂單規模與國內同行業相比仍然不大，在海外市場開拓的滲透、常態、擴張、整合四個階段中，仍處於從市場常態向市場擴展的階段。在他看來，華晨汽車的海外戰略講究的是“優化佈局、調整方式、抓住重點、提升保障”。
伊朗市場，毫無疑問就是祁玉民優化戰略佈局下的重點市場之一，並順應瞭“一帶一路”的國傢戰略。“在‘一帶一路’戰略的踐行上，中國到目前為止，沒有一個汽車廠商像華晨這麼成功。”祁玉民此前在接受媒體采訪時期望，利用五年左右時間，對伊朗市場出口從目前的不到10萬輛，到未來的30萬輛乃至更多。
寶馬助力華晨將實現出口再出口
事實上，“一帶一路”作為國傢發展的重大戰略，華晨汽車從一開始就順勢而為，積極響應。並迅速在二十幾個國傢佈局，不僅重點佈局伊朗、埃及、俄羅斯等“一帶一路”沿線海外市場，建立起具有核心競爭力的國際貿易團隊，而且針對重點海外市場打造4-5個有競爭力的拳頭產品。在海外經銷網絡建設上，華晨已經落地非洲、中東、中南美、亞太等100餘個國傢和地區，經銷商網點總數近400個。同時華晨還在俄羅斯、埃及設立分公司，伊朗設立辦事處，並在伊朗、埃及、俄羅斯、朝鮮、菲律賓5個國傢建立海外KD工廠。
身為東北老工業基地的國企之一，華晨汽車在曲折的發展道路上，如今通過“墻內開花墻外香”的模式探索出瞭一條新的發展路徑。而對於自主品牌汽車而言，這條“走出去”的道路在走過漫長的崎嶇之路後，也正在變得更加寬廣。
“汽扯扒談”瞭解到，華晨的伊朗項目也得到瞭合作夥伴寶馬的大力支持！在CKD操作、物流、金融以及先進管理理念等方面為項目提供經驗分享。同時，寶馬委托國際知名咨詢公司為伊朗項目把脈，並為華晨集團未來在伊朗發展提出瞭寶貴的指導意見。
擴大機電容器
“華晨汽車對先進技術通過消化吸收再創新，將其走出國門應用到伊朗項目上。”華晨汽車方面透露，未來華晨汽車還將以伊朗作為區域生產基地，實現海外生產車輛再出口。同時，華晨汽車在引進更多品質優、競爭強的產品進入伊朗，進一步提升華晨品牌知名度及產品美譽度，努力將華晨打造成為美譽全伊朗的“中國寶馬”，率先成為實現從產品經營到品牌經營跨越的典范。
（來源：汽扯八談）
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